日前，寶馬新款純電動車iX3如約在國內首發亮相，相比奔馳EQC和奧迪E-Tron車型，前兩者已經在市場上開賣，而寶馬iX3則著實慢了好幾拍，才剛剛同國內消費者見面。

不過好飯不怕晚，與奔馳和奧迪不同的是，寶馬顯然更重視國內市場，最開始就選擇將寶馬iX3車型，在中國的華晨寶馬工廠投產，同步供應全球市場。

并且國內消費者購買寶馬iX3，為國內平價，不用像奧迪E-Tron一樣，作為進口車，還需繳納高額的進口稅費。

在發布會上，寶馬為iX3帶來了兩款車型，領先型、創新型。其預售價格分別為47、51萬元。該車將會在今年年底上市。

俗話說，沒有對比就沒有傷害。國產的寶馬iX3在出口海外，成為進口車后，其售價是比國內高還是低呢？

以羅馬尼亞為例，當前寶馬iX3已在該地區開啟了預售，預售價格為為67592歐元（約合人民幣55.4萬元）。與國內相比，起售價格就高了8萬多元。

不得不說，在定價方面，此次寶馬對國內消費者展現出不錯的誠意。

由于此前，寶馬高管就成公開說過，寶馬今后不會再基于全新的平臺，來打造新款電動車。因此，這款對于寶馬具有重要意義的電動車型，是基于燃油版寶馬X3打造而來，二者在車身設計上，具有高度的相似性。

雖然車身的整體構造沒有進行重新設計，但寶馬iX3卻搭載了寶馬最新的第五代電驅系統（eDrive）。

驅動電機的最大功率達到了210kW（286馬力），峰值扭矩400N·m，百公里加速僅為6.8秒。這樣的動力水平，也是遠超燃油版2.0T發動機的存在。

電池搭載來自寧德時代74kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續航里程為500km。雖然續航水平上，同國產品牌相比，并沒有太過優秀。

但是對于豪華車來說，續航從來都不是最重要的，車標的品牌價值，也足以彌補續航上短板。

在充電方面，寶馬明顯有不錯的技術積累。iX3車型，直流充電情況下，最高可以達到100kW的充電功率，45分鐘就可將電池從0充至80%。

在交流慢充的情況下，僅需7.5小時，就可將其完全充滿。

當前，無論各大車企愿不愿意接受電動車時代的到來，但是市場的選擇已經走到了這一步。各個品牌轉型電動化時代，也是板上釘釘的事。不過國內的豪華車BBA三巨頭，相愛相殺的局面還沒有改變。

如今，隨著寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪E-Tron車型，在國內市場聚齊，誰能在接下來的電動車之爭中，取得領先優勢，我們拭目以待。