通用汽車表示，為減少半導體芯片消耗量，2021年6月7號之后制造的凱迪拉克Escalade，雪佛蘭Suburban，雪佛蘭Tahoe，GMC育空SUV車系，以及雪佛蘭Silverado 1500和GMC Sierra 1500皮卡車系，不再提供自動啟停功能。

為補償消費者的損失，上述車系的官方指導價調低50美元。

取消自動啟停對消費者來說其實不算損失，收益遠超50美元。過半車主著車后第一件事就是關閉自動啟停，還有許多人四處搜尋永久禁止自動啟停的小技巧，為此不惜冒險刷機甚至拔線。

自動啟停對消費者來說是偽需求，是車廠為應付油耗及排放指標強加給消費者的最廉價最無技術含量的解決方案，不僅物料成本（比如昂貴的啟停電瓶）由消費者承擔，其壽命周期內可能引發的額外維護成本也由消費者自行消化，純屬戕害內燃機和蓄電池以及油車用戶的表面文章，由此引發的開銷遠大于收益。

另外，雷克薩斯2022款NX車系引入新款2.4T動力系統，搭配8速AT催生出全新NX350型號：

NX250型號使用與RAV4（榮放）相同的2.5升直列四缸自然吸氣發動機，賬面數據203馬力@250牛·米；新款2.4升直列四缸渦輪增壓發動機可輸出275馬力@430牛·米，不枉F-Sport徽標。

新款NX尾部使用橫貫左右的“Lexus”字體取代了之前的“L”橢圓標，該橢圓標僅在車頭部分得以保留。

車內使用新設計的信息及娛樂界面，標配9.8寸車機屏幕，可升級至14.0寸。

駕駛輔助系統也得以升級，車輛探測到其它車輛或非機靠近時會制止車內乘員開門，以避免“開門殺”。

頂配型號450h+改為插電混動，純電里程58公里，使用與RAV4 Prime相同的302馬力四輪動力系統：

RAV4 Prime零百加速僅需5.7秒，甚至比自家GR86還快，被譽為豐田旗下最快的四門量產車。