滴滴網(wǎng)約車CEO、滴滴司機(jī)委員會(huì)主任孫樞今天向滴滴出行司機(jī)發(fā)出公開(kāi)信，詳細(xì)解釋了關(guān)于拼車早高峰0傭金的問(wèn)題。

針對(duì)不少司機(jī)師傅反饋的“拼車接了多個(gè)乘客，只收到一位乘客的錢”這一問(wèn)題，孫樞首先解釋了在拼車場(chǎng)景下，司機(jī)和乘客各自的計(jì)價(jià)規(guī)則。

以上圖的拼車行程為例，從乘客A上車點(diǎn)到乘客B下車點(diǎn)，是司機(jī)的計(jì)費(fèi)行程，根據(jù)快車實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)規(guī)則，按照實(shí)際行駛里程和時(shí)長(zhǎng)計(jì)算司機(jī)的收入。

也就是說(shuō)，從第一位乘客上車，到最后一位乘客下車，全行程按快車實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)。

對(duì)于拼車乘客來(lái)說(shuō)，每人只需支付自己乘坐的這段行程的拼車一口價(jià)。

拼車一口價(jià)一方面是感謝用戶愿意分享座位而給出的折扣價(jià)，另一方面也讓每一位用戶感受到價(jià)格的“確定性”，不用擔(dān)心擁堵或送拼友時(shí)繞路而導(dǎo)致車費(fèi)上漲，而司機(jī)師傅在即使堵車或者路程有點(diǎn)繞的情況下，還是能夠根據(jù)實(shí)際行駛里程和時(shí)長(zhǎng)獲得收入。

還有一位司機(jī)師傅提出了一個(gè)抽成問(wèn)題：

“我今天拉了三筆拼車單，問(wèn)了每個(gè)乘客付了多少錢，每筆訂單的抽成都不一樣，你們到底是怎么算的？”按照司機(jī)自己的算法，平臺(tái)分別拿走了28.99%、17.56%、-16%。

那么，為什么不同的拼車訂單，平臺(tái)拿走的錢會(huì)不一樣？

孫樞解釋說(shuō)，拼車場(chǎng)景下，司機(jī)的收入占比差距比較大。一般拼友之間特別順路，路線重合度越高，司機(jī)收入占乘客總支付的比例越低，但滴滴平臺(tái)也承諾，這個(gè)比例如果低于70%，會(huì)補(bǔ)給司機(jī)。

有時(shí)候因?yàn)槁肪€嚴(yán)重?fù)矶隆⑵从雅R時(shí)取消、未拼成等原因，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)“負(fù)抽成”的情況，也就是司機(jī)收入大于乘客車費(fèi)。

按照孫樞的說(shuō)法，每5-6單拼車，就有一單是負(fù)的，也就是平臺(tái)在賠錢。

為了鼓勵(lì)更多司機(jī)師傅多接拼車單，6月14日起，滴滴出行在太原、南京、煙臺(tái)、紹興等城市試行工作日早7點(diǎn)到10點(diǎn)“早高峰拼成0傭金”計(jì)劃，并陸續(xù)覆蓋到全國(guó)范圍，所有拼成訂單乘客支付的總車費(fèi)全額給司機(jī)。

在拼車0傭金計(jì)劃的司機(jī)賬單中，可以看到所有乘客總支付的金額、司機(jī)全行程實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)的金額、以及各項(xiàng)平臺(tái)補(bǔ)貼金額（如有）。

當(dāng)乘客總支付金額小于司機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)金額時(shí)，司機(jī)依舊按照實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)獲得收入。也就是說(shuō)，當(dāng)乘客支付費(fèi)用不足時(shí)，平臺(tái)會(huì)補(bǔ)給司機(jī)師傅。

2020年，滴滴共計(jì)向師傅們發(fā)放了收入損失補(bǔ)償超過(guò)5億元。其中，空駛補(bǔ)償費(fèi)用2.37億元，因乘客不支付車費(fèi)而進(jìn)行的車費(fèi)墊付2.79億元——后者是截止目前經(jīng)過(guò)短信等方式提醒但乘客依舊未支付的產(chǎn)生于2020年的車費(fèi)。