滴滴網約車CEO、滴滴司機委員會主任孫樞今天向滴滴出行司機發出公開信，詳細解釋了關于拼車早高峰0傭金的問題。

針對不少司機師傅反饋的“拼車接了多個乘客，只收到一位乘客的錢”這一問題，孫樞首先解釋了在拼車場景下，司機和乘客各自的計價規則。

以上圖的拼車行程為例，從乘客A上車點到乘客B下車點，是司機的計費行程，根據快車實時計價規則，按照實際行駛里程和時長計算司機的收入。

也就是說，從第一位乘客上車，到最后一位乘客下車，全行程按快車實時計價。

對于拼車乘客來說，每人只需支付自己乘坐的這段行程的拼車一口價。

拼車一口價一方面是感謝用戶愿意分享座位而給出的折扣價，另一方面也讓每一位用戶感受到價格的“確定性”，不用擔心擁堵或送拼友時繞路而導致車費上漲，而司機師傅在即使堵車或者路程有點繞的情況下，還是能夠根據實際行駛里程和時長獲得收入。

還有一位司機師傅提出了一個抽成問題：

“我今天拉了三筆拼車單，問了每個乘客付了多少錢，每筆訂單的抽成都不一樣，你們到底是怎么算的？”按照司機自己的算法，平臺分別拿走了28.99%、17.56%、-16%。

那么，為什么不同的拼車訂單，平臺拿走的錢會不一樣？

孫樞解釋說，拼車場景下，司機的收入占比差距比較大。一般拼友之間特別順路，路線重合度越高，司機收入占乘客總支付的比例越低，但滴滴平臺也承諾，這個比例如果低于70%，會補給司機。

有時候因為路線嚴重擁堵、拼友臨時取消、未拼成等原因，確實會出現“負抽成”的情況，也就是司機收入大于乘客車費。

按照孫樞的說法，每5-6單拼車，就有一單是負的，也就是平臺在賠錢。

為了鼓勵更多司機師傅多接拼車單，6月14日起，滴滴出行在太原、南京、煙臺、紹興等城市試行工作日早7點到10點“早高峰拼成0傭金”計劃，并陸續覆蓋到全國范圍，所有拼成訂單乘客支付的總車費全額給司機。

在拼車0傭金計劃的司機賬單中，可以看到所有乘客總支付的金額、司機全行程實時計價的金額、以及各項平臺補貼金額（如有）。

當乘客總支付金額小于司機實時計價金額時，司機依舊按照實時計價獲得收入。也就是說，當乘客支付費用不足時，平臺會補給司機師傅。

2020年，滴滴共計向師傅們發放了收入損失補償超過5億元。其中，空駛補償費用2.37億元，因乘客不支付車費而進行的車費墊付2.79億元——后者是截止目前經過短信等方式提醒但乘客依舊未支付的產生于2020年的車費。