特斯拉依然在緊鑼密鼓地為產(chǎn)品暢銷(xiāo)中國(guó)開(kāi)道。但它能一如既往地順風(fēng)順?biāo)矗肯瓤纯催@幾步路它怎么走。第一步，在上海購(gòu)買(mǎi)特斯拉能否享受補(bǔ)貼政策和免費(fèi)上牌政策？
就在上海特斯拉交車(chē)儀式的第二天，上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦公室有關(guān)人士說(shuō)，特斯拉目前還未被列入上海新能源車(chē)推薦目錄，因此首批特斯拉上海車(chē)主還不能享受?chē)?guó)家和上海市的新能源車(chē)補(bǔ)貼及相關(guān)優(yōu)惠政策。但該人士也透露，上海市發(fā)改委、經(jīng)信委、車(chē)管所等相關(guān)部門(mén)，目前正在研究針對(duì)特斯拉的新能源車(chē)政策，有可能特事特辦，應(yīng)該會(huì)盡快出臺(tái)。如此表態(tài)，足見(jiàn)特斯拉在中國(guó)的推進(jìn)力度。
一旦上海對(duì)購(gòu)買(mǎi)特斯拉用戶(hù)給予補(bǔ)貼的政策出臺(tái)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)破冰意義非同小可。其它城市政策將有松動(dòng)效仿依據(jù)；其它外國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)也將步其后塵，不會(huì)放過(guò)政策庇護(hù)機(jī)會(huì)而奮力公關(guān)。但有兩個(gè)因素可能導(dǎo)致政策出臺(tái)受阻：僅上海的補(bǔ)貼兌現(xiàn)，就將需要財(cái)政承受上百億元的代價(jià)；為購(gòu)買(mǎi)奢侈品的中國(guó)富人提供補(bǔ)貼，易遭詬病，對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者說(shuō)不通。
假如無(wú)所不能的特斯拉最終能夠拿到政策支持，那也很可能是上海個(gè)例，其它各地，未必愿意和能夠提供相應(yīng)的財(cái)力支持。而且，其它國(guó)外品牌電動(dòng)車(chē)也未必有如此幸運(yùn)，畢竟上海是“特事特辦”。
第二步，繼續(xù)尋求外圍合作。繼聯(lián)通、漢能之后，此前支付寶也已成為特斯拉合作伙伴。支付寶以為特斯拉中國(guó)提供在線預(yù)訂付款通道為合作方式。阿里巴巴旗下的電商平臺(tái)天貓，也是特斯拉爭(zhēng)取合作談判的重點(diǎn)。如果談判順利，特斯拉中國(guó)旗艦店可能進(jìn)駐天貓商城。特斯拉中國(guó)還在為車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)尋找供應(yīng)商，而高德已進(jìn)入特斯拉視野。至此，特斯拉依然保持無(wú)往不利的局面。
第三步，誰(shuí)將是特斯拉產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)伙伴？無(wú)論此前多么順利，這一步注定艱難。特斯拉的合資對(duì)象容易選擇，但合適又理想的，很難。馬斯克曾向中國(guó)吉利集團(tuán)拋出“繡球”，約見(jiàn)李書(shū)福，但遭到拒絕。李書(shū)福不愿被“收伏”，有“看不懂”的言論在先，還與吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向有關(guān)。
剛剛結(jié)束的第十三屆北京車(chē)展，吉利的新聞發(fā)布會(huì)上，吉利集團(tuán)宣布，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)推出，將成為今后吉利汽車(chē)近期和長(zhǎng)期工作重點(diǎn)。筆者采訪吉利副總裁孫曉東時(shí)提問(wèn)，這是否意味著吉利企業(yè)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)向，得到的回答是肯定的。
吉利重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源，底氣源于沃爾沃。吉利精心打造的帝豪C ross插電式混合動(dòng)力概念車(chē)首發(fā)本屆北京車(chē)展，另一款帝豪EC 7油電混動(dòng)車(chē)型也在車(chē)展亮相，吉利隨后聲稱(chēng)在混合動(dòng)力領(lǐng)域的研發(fā)已經(jīng)取得階段性成果，