從投融資的角度看，證監會對未來快遞公司在上市各方面的衡量尺度是什么？比如人員社保、租用場地的合規性要求、成本等系列細節問題，都需要“第一個吃螃蟹的”來嘗試和傳導。EMS無論從自身規范程度，還是上市成熟條件，無疑都曾被寄予厚望。
“受電商拉動，快遞業務的未來成長性絲毫不受質疑，因此從上市條件來說，關鍵還是看企業的盈利能力。”湯濤對《每日經濟新聞》記者分析，尤其近年無論人員工資、場地租金等成本的大幅增加，都使得“價格戰”愈演愈烈的民營快遞盈利能力備受考驗。
湯濤強調，民營快遞目前分為兩個流派：直營和加盟，這二者的成本構成截然不同，都必須去證明自己的盈利能力。
上市難題依舊
除了圓通總裁喻渭蛟曾對記者明確表示，圓通的上市計劃預計將在2015年～2016年間完成之外，其他快遞公司尚無確切時間表。對于民營快遞公司來說，依然面臨著“加盟制”的障礙。
一位申通高層此前在接受記者采訪時表示，快遞公司上市的另一項必要條件是必須達到80%以上的直營率，這對于以加盟起家的民營快遞來說是真正的難點。
國家郵政局發展研究中心的一位研究員在接受記者采訪時表示，未來要想迎來快遞公司的上市潮，從整個行業來講，應該有一個相對更加開放的環境，而且從管理上更加規范。
“現在整個快遞行業都面臨轉型升級的難題，比如管理粗獷、發展不平衡、不均衡、不可持續都只能通過轉型升級。”上述研究員認為，即便EMS已經被認為相對較為規范了，但和行業發展速度相比，依然還存在一些問題。
天愷咨詢高級合伙人、首席咨詢師孫文友也對《每日經濟新聞》記者分析認為，現在還不到上市的最佳時機，整個快遞行業產業應當首先調整。 孫文友同時指出，對于EMS來說，還必須調整關聯交易和資產剝離，尤其是厘清與郵務平臺的業務。
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