一年一度的底特律車展將會在近幾周開幕，但城市破產的陰云引發(fā)的安全、經濟問題，會澆滅汽車廠商的熱情。好在東方不亮西方亮，汽車廠商們把目光聚焦到美國西部，在一座以觀光旅游著稱的城市，試圖主宰這里最著名的電子盛會——CES。
今年汽車廠商云集拉斯維加斯，前十大汽車制造商里有九個報名參加，相比往年有了很大的改觀。很明顯，它和其他車展很大的不同在于，這里聚焦更多的是汽車智能化、新能源方面的成果展示，汽車聯(lián)網正在成為廠商們熱衷的新技術。
汽車廠商的大肆“闖入”，也讓他們由原來的配角變成了主角。以往 CES 展會的主角一直都是小型手持設備，而且隨著移動化大潮的到來，設備有越變越小之勢。從 PC、上網本，到智能手機、平板，而今塊頭大得多的汽車更受關注，因為它比日漸枯燥的手機、平板市場有意思得多。
今年汽車智能化的熱潮如此兇猛，少不了 2013 年最吸引眼球的汽車廠商 Tesla 的推波助瀾。智能汽車被戲稱為“有輪子的智能手機”，那么汽車之間的競爭不再局限于外觀、性能和價格，還要加上系統(tǒng)、網絡、芯片與服務的競爭。

汽車智能化領域涉足較深的有福特、沃爾沃、奧迪、寶馬等廠商，福特近幾年堅持參加各類消費電子展覽（包括去年 6 月份上海舉行的亞洲通信展，以及臺北電腦展），推銷他們的 SYNC 車載操控系統(tǒng)，并大力拉攏開發(fā)者為其開發(fā)應用。而沃爾沃則是采用愛立信的車載互聯(lián)網云端管理，可對汽車的實時電量狀況、電網進行統(tǒng)一管理，還有充電計費系統(tǒng)和支付方案。
奧迪最近風頭正盛，作為頂級汽車廠商，他們與 Google 共同開發(fā)基于 Android 的車載系統(tǒng)備受關注，華爾街日報稱這預示著 Google 即將與蘋果開始在新的戰(zhàn)場廝殺，因為蘋果在去年 6 月推出了名為 “ iOS in the Car” 的計劃，希望能借此打通 iOS 與車載系統(tǒng)的連接，參與合作的汽車商除了寶馬、豐田和奧迪，還包括本田、奔馳、法拉利、沃爾沃共 12 家廠商。
Google 與蘋果在汽車市場的爭奪將會成為本屆 CES 的一大看點，因為相比自建系統(tǒng)，與十分成熟的 iOS、Android 合作是汽車智能化的一條捷徑。聯(lián)網的車載系統(tǒng)，利用兩大成熟平臺的生態(tài)，將會很容易獲得應用程序，與現(xiàn)有的智能手持設備對接，實現(xiàn)車與設備、軟件的互聯(lián)互通。
而更有意思的是，除了系統(tǒng)之爭，芯片、網絡之爭也不可避免的蔓延到汽車上，Google 與奧迪合作的背后，還有英偉達芯片的支持，高通在奧迪 A3 聯(lián)網版本的汽車中提供 4G LTE 芯片，AT&T、Verizon 等運營商也將會在汽車領域展開爭奪。
相信我，智能手機、平板電腦已經沒有太多新意，智能汽車將會成為本屆 CES 的弄潮兒。
(完)